Elle met en place une équipe locale d’experts et des outils financiers pour réaliser les projets.

La plus petite raffinerie au monde n’est rentable que pour ses actionnaires et les élus.

Pour le directeur Antilles-Guyane de la Caisse des Dépôts/Banque des Territoires, la dynamique d’investissement devrait se poursuivre en 2021 avec comme secteurs clés, le tourisme et la transition écologique.

Les GPM de Guadeloupe, de Guyane, de Martinique et de Saint-Martin mettent en commun leurs moyens pour disposer d’un outil stratégique. L’objectif : avoir une base de données commune pour booster le business dans la Caraïbe. Le GPM Guyane en chef de file.

Aujourd’hui, rien n’est vraiment organisé pour accompagner le chef d’entreprise confronté à la maladie. Une situation à faire évoluer d’urgence ! Des attentes souvent contradictoires provoquent une véritable hécatombe.

Après son premier déplacement en Guadeloupe et en Martinique, Edwige Duclay sait qu’elle porte sur ses épaules la diminution de la tension autour de ce dossier sensible.

Pour Philippe Guy, la transition énergétique doit se faire étape par étape, même si le mouvement s’accélère.

La banque mutualiste va enfin y implanter son modèle coopératif. La banque verte accélère son implantation dans ce territoire en croissance.

Démonter cette mécanique est facile : reste à le vouloir. Les prix aux Antilles-Guyane peuvent rapidement baisser de 20 % si tout le monde s’y met.

1,1GWatt d’énergie photovoltaïque doit être implanté outre-mer dans les six ans. Attention à ce que les gros ne raflent pas toute la mise ! Les élus doivent travailler à lever tous les freins.

Câble, aviation, droit des affaires… : pour désenclaver les territoires français de la Caraïbe, ce groupe guadeloupéen s’attaque à des sujets qui concernent tout le monde. Pour Denis Lesueur, les territoires français d’Amérique doivent se reconnecter à la Caraïbe.

Pour cet opérateur télécoms aux côtés des entreprises, protéger la donnée est indispensable.

L’Institut d’émission explique pour la première fois les causes et les conséquences de la fragilité.

Le rachat de Corsair permet d’envisager de développer dans la région un pôle technique. Le désenclavement aérien de la Caraïbe peut être enfin envisagé.

L’organisation posée en 1996 par l’État avec la CMA lors du rachat de la CGM n’est plus respectée. L’offre actuelle ne convient plus aux besoins des opérateurs antillo-guyanais. L’État, les politiques et les acteurs économiques oseront-ils entamer des discussions avec CMA-CGM et favoriser l’émergence de nouvelles offres ?