L’Europe doit évoluer sur sa vision du transport maritime. Si les Régions ultrapériphériques ne commercent pas mieux dans leur région, les retards de développement persisteront.

Le quasi-monopole du n° 3 mondial et ses décisions unilatérales pèsent sur ces marchés.

Sortir de l’attente collective : devenir chacun écoconscient !

Bagarre entre les alliances et de nouveaux entrants remportent la mise.

Une décision de rupture du n° 3 mondial de nature à changer le business du plastique.

Les bénéfices exceptionnels des compagnies en 2021 interrogent.

D’avantage de liens que de biens !

Les 44 millions d’habitants de la Caraïbe, un marché attractif.

Une décision qui fera du bien à la planète et qui va modifier l’organisation de certains business.

Sur les lignes outre-mer, la compagnie maritime CMA CGM opère 72 navires, soit 13 % de sa flotte, d’une capacité de 250 à 10 000 conteneurs, opérant sur 13 lignes au départ de l’Europe, l’Asie, des États-Unis, de l’Amérique latine, de la Méditerranée.

Avec l’augmentation de ses bénéfices depuis la fin 2020 à hauteur de 5,6 Md$ pour le seul troisième trimestre 2021, la compagnie maritime CMA CGM a les moyens de son ambition : celui de devenir un leader de la chaîne logistique globale de porte à porte.

Outre-mer, la mer est encore affaire de quelques initiés qui échangent peu : aux Antillo-Guyanais de s’emparer du sujet ! Seule une co-création égalitaire fructueuse de toutes les parties peut transformer le désintérêt actuel.

Le président du cluster de Martinique milite pour qu’une vision maritime soit portée et partagée par la CTM et les EPCI.

Marie-Luce Penchard nous confie ses impressions après sa réélection à la présidence du conseil de surveillance du grand port maritime de Guadeloupe.

Grâce à l’outre-mer, la France possède le second domaine maritime mondial. La reconquête de son rang maritime doit passer par ces territoires : du business et des emplois sont à la clé. Des Assises de la mer pour l’outre-mer doivent préciser la vision de l’État le 7 décembre prochain.