Central pour des territoires insulaires, le transport maritime doit lui aussi être repensé.

En Martinique, pour le port du Robert qui est désormais dans le périmètre du Grand port maritime de Martinique et qui a une destination de port de cabotage régional, on s’achemine vers un fonctionnement sans dockers, comme dans le port de Basse-Terre, en Guadeloupe.

Elle était attendue depuis 18 mois et la voilà enfin : la ligne Kalinago qui devait être lancée en février 2021 par la compagnie maritime CMA CGM !

L’Europe doit évoluer sur sa vision du transport maritime. Si les Régions ultrapériphériques ne commercent pas mieux dans leur région, les retards de développement persisteront.

La perspective d’un commerce inter-îles dans la Caraïbe est prometteur. Pour que ces perspectives deviennent une réalité, la vision européenne du transport sur courte distance doit évoluer, ainsi que nos pratiques.

Karibs Link veut faire du cabotage multi-marchandise entre les îles de la Caraïbe.

La compagnie veut développer le transport porte-à-porte.

Un projet pourrait voir le jour dans les prochains mois.

L’Union veut favoriser les projets inter-fonds.

L’Europe ne prend toujours pas en compte les pays tiers.

Lors de la dernière conférence de coopération régionale qui s’est tenue en Guadeloupe début novembre, deux points ont fait l’objet de rappels :  que l’Europe puisse permettre le financement de l’amorçage de lignes de cabotage avec des pays non européens et la possibilité d’étude de la mise en place de visa électronique.