L’organisation de la première conférence internationale autour de l’invasion de sargasses ne peut qu’être saluée. Cependant, la faiblesse des résultats, notamment ceux venus de la France, laisse pantois.

Grâce à la loi modèle pour le droit des affaires traduite en espagnol, anglais et français, la zone Caraïbe dispose d’un droit supranational de bon niveau capable de fluidifier le business. Reste maintenant à l’utiliser.

L’agence de développement à l’export de la Barbade vient d’effectuer une mission en Martinique pour rencontrer des acteurs de  l’agroalimentaire afin d’initier une mise à niveau des entreprises agroalimentaires de la Caraïbe.

Les professionnels de la pêche de la Guadeloupe, de la Martinique, de la Jamaïque, de république Dominicaine, d’Antigue, de Barbade, de Bonnaire cherchent des solutions concertées pour combattre ce prédateur.

Sur les liaisons intra-Caraïbes, aucune compagnie régionale n’a véritablement trouvé un modèle économique viable. L’annonce par Air Caraïbe de l’arrêt de son ATR d’ici la fin de l’année en est la dernière expression. Qu’est-ce qui explique cette situation ? Est-elle condamnée à perdurer ? Quelles seraient les conditions pour marier besoins croissants de déplacements dans la zone et rentabilité ? Eclairages de Jean Crusol, économiste, spécialiste des économies insulaires de la Caraïbe, Président de la Commission développement économique du Conseil régional de la Martinique. Nous publions ici les bonnes feuilles d’un ouvrage en deux tomes à paraître d’ici juin intitulé. La Grande Caraïbe : Environnement physique et structures socioéconomiques.