Pour la représentante de la Martinique au comité spécial Transport de l’Association des Etats de la Caraïbe (AEC), la période est propice. La première conférence sur la connectivité de la Grande caraïbe pose les bases.

Après une phase d’études, des tranches importantes vont débuter en 2019. La plate-forme aéroportuaire vise les 3 millions de passagers en 2025.

Pour le président du directoire de la Samac, il y a du potentiel dans le transport aérien aux Antilles françaises.

Le projet d’extension s’appuie sur l’adaptation nécessaire d’une infrastructure de plus de 20 ans d’âge aux besoins actuels et futurs afin de garantir le succès de la destination Martinique à long terme

Objectif : 2 millions de passagers !

Sur les liaisons intra-Caraïbes, aucune compagnie régionale n’a véritablement trouvé un modèle économique viable. L’annonce par Air Caraïbe de l’arrêt de son ATR d’ici la fin de l’année en est la dernière expression. Qu’est-ce qui explique cette situation ? Est-elle condamnée à perdurer ? Quelles seraient les conditions pour marier besoins croissants de déplacements dans la zone et rentabilité ? Eclairages de Jean Crusol, économiste, spécialiste des économies insulaires de la Caraïbe, Président de la Commission développement économique du Conseil régional de la Martinique. Nous publions ici les bonnes feuilles d’un ouvrage en deux tomes à paraître d’ici juin intitulé. La Grande Caraïbe : Environnement physique et structures socioéconomiques.