La nouvelle réglementation européenne veut 80% de baisse au 1er janvier 2050.

Pour le directeur général de la compagnie maritime Marfret, le Ferrymar est le pont roulier entre les îles capable d’amplifier les échanges avec des effets bénéfiques sur la vie chère.

Durant la première édition du FerryForum Martinique-Guadeloupe organisé le 5 juin prochain par la compagnie Marfret, son nouveau bateau de cabotage Ferrymar sera baptisé.

Partant du constat que les économies de Guadeloupe et de Martinique ont besoin l’une de l’autre pour se développer, la compagnie maritime Marfret a positionné depuis en 2000 un navire roulier entre ces deux territoires.

Ferrymar lance un forum régional tourné vers l’industrie.

Marfret vient de prendre la livraison de son nouveau roulier qui remplace Le Marin en exploitation depuis 1991.

À l’instar de CMA CGM, le ministère des Outre-Mer est en discussion avec les compagnies Marfret et Seatrade afin qu’elles appliquent elles aussi une ristourne sur le coût du fret.

L’Europe doit évoluer sur sa vision du transport maritime. Si les Régions ultrapériphériques ne commercent pas mieux dans leur région, les retards de développement persisteront.

L’organisation posée en 1996 par l’État avec la CMA lors du rachat de la CGM n’est plus respectée. L’offre actuelle ne convient plus aux besoins des opérateurs antillo-guyanais. L’État, les politiques et les acteurs économiques oseront-ils entamer des discussions avec CMA-CGM et favoriser l’émergence de nouvelles offres ?

Karibs Link veut faire du cabotage multi-marchandise entre les îles de la Caraïbe.

Un service roulier pour compenser la baisse prévisible de l’offre.

Ils s’appellent les Guyanamax, des portes conteneurs co-exploités par les compagnies maritimes Marfret et CMA-CGM.

La compagnie marseillaise Marfret vient de mettre à l’eau son septième porte-conteneurs Le Douce France.

Marfret envisage de remplacer son navire Le Marin par un bateau neuf.

Marfret envisage de remplacer son navire Le Marin. Cette compagnie maritime assure notamment le transport de marchandise inter-îles Martinique/Guadeloupe, sous forme roulier ou en containers.