Seconde édition prévue début juin 2025 en Guadeloupe.

Fini les tensions vives entre les communautés portuaires de Guadeloupe et de Martinique. Reste à parachever la fluidité ce marché unique construit sur le modèle européen. Les harmonisations des taux des octrois de mer, de la manutention et des horaires sont les pas indispensables.

Pour le directeur général de la compagnie maritime Marfret, le Ferrymar est le pont roulier entre les îles capable d’amplifier les échanges avec des effets bénéfiques sur la vie chère.

En s’appuyant sur des dysfonctionnements bien réels, l’Etat se verrait gérer les octrois de mer et reverser des dotations.

Par son vote du 18 mai, le Parlement européen dit oui pour la prolongation mais attend cohérence, souplesse et transparence. Le Conseil européen donne six mois aux responsables d’outre-mer pour présenter une nouvelle copie.

Rien n’avance vraiment pour la mise en place du Marché unique antillais (MUA) en ce qui concerne l’informatique douanière.

La commercialisation est toujours séparée, comme pour AP+, mais sous la pression des grands groupes voire des transitaires, des compagnies et du secrétariat général de la mer, Soget et MGI, les deux éditeurs de logiciels PCS viennent de présenter ensemble l’état d’avancement des travaux de convergence de leur CCS.

La course est lancée et personne ne veut être pris de court : la digitalisation met le monde maritime sur les nerfs. Une mutation radicale qui redonne à chacun une chance.

« La construction (du Marché unique antillais) porte la marque de sa naissance et de sa croissance : un projet grandiose et hardi,