Pour la représentante de la Martinique au comité spécial Transport de l’Association des Etats de la Caraïbe (AEC), la période est propice. La première conférence sur la connectivité de la Grande caraïbe pose les bases.

Ce programme européen de 23 ans d’âge n’a pas encore trouvé son rythme de croisière.

Pour le Pdg de Caire, l’objectif est un abandon de dette à hauteur de 7,5M€ et le remboursement des 7,5M€ restants en deux ans.

Dans l’Alliance Caribsky, Air Antilles apporte 12 avions dont 5 ATR, la Liat a 10 ATR et Winair 5 avions dont 2 ATR.

C’est le logiciel Zénith développé par Travel Technologie Interactive Caraïbes, qui a permis la mise en place par Air Antilles de code-share.

Pour le président du directoire de la Samac, il y a du potentiel dans le transport aérien aux Antilles françaises.

Le projet d’extension s’appuie sur l’adaptation nécessaire d’une infrastructure de plus de 20 ans d’âge aux besoins actuels et futurs afin de garantir le succès de la destination Martinique à long terme

Financés par l’Europe, Air Antilles, Winair et La Liat tentent de construire un chemin commun dans le ciel de la Caraïbe grâce à Caribsky.

Le premier salon caribéen du transport et de la logistique se tient sur trois jours en Martinique.

Pour développer les échanges avec les pays de l’OECO, il faut régler la connectivité maritime et aérienne !

Odile Jean-Marie est manager en Martinique.