Objectif : accélérer la déconstruction de bateaux outre-mer.

Les pouvoirs publics viennent de préciser les règles de gestion des déchets de bateaux de plaisance ou de sport, ainsi que la mise en œuvre de la responsabilité élargie des producteurs (REP) de cette filière.

Aper, l’écoorganisme chargé de la déconstruction des bateaux en fin de vie, a commencé à en déconstruire en Martinique depuis 2020.

Sur le site de l’Aper, après l’ouverture d’un compte, le bateau à déconstruire est décrit et tous ses documents administratifs déposés sur la plate-forme.

Pour expliquer la baisse de la qualité de service constatée par les opérateurs des Antilles-Guyane, la compagnie maritime CMA CGM évoque l’engorgement des ports sur ces rotations dans la Caraïbe et les mauvaises conditions de mer. Ces deux éléments entraînent qu’une île (Martinique ou Guadeloupe) peut être supprimée lors des rotations. Par ailleurs, la compagnie […]

L’Association pour la plaisance écoresponsable (Aper) et la Fédération française de voile (FFVoile) viennent de s’associer pour gérer la fin de vie des bateaux des clubs de voile affiliés.

Le périmètre des navires concernés par la filière de responsabilité élargie des producteurs pour bateaux et navires de plaisance vient d’être modifié.

Pour garantir un démantèlement « responsable » des navires, des députés européens ont proposé la création d’un fonds financé par une taxe  prélevée sur les navires en escale dans les ports de l’Union européenne. Le montant du prélèvement devrait être indexé sur le tonnage transitant dans un port de l’Union. Initialement fixé à 0.03 € par tonne, […]