Transport

La compagnie maritime Maersk, premier opérateur mondial, ne veut plus être confondue avec CMA-CGM/MSC, le numéro deux mondial, sur ses lignes maritimes desservant les DOM bien qu’elle utilise depuis 2003 les bateaux CMA-CGM pour transporter ses containers.

Cette plateforme maritime mise sur le développement du transbordement en Martinique et en Guadeloupe.

En 2012, la compagnie maritime Express des îles fête ses vingt-cinq ans.

Avec de bons chiffres en 2011 et un débat public jugé satisfaisant, le Port autonome de Guadeloupe se prépare à revoir son projet d’agrandissement et signe avec le port de la Nouvelle-Orléans.

Durant la quarantième assemblée générale de la Caribbean Shipping Association (CSA) qui s’est tenue à Barbade, début octobre, le port de la Martinique a été distingué comme étant le « Port de l’année 2011 » pour le traitement des containers.

Le prototype conçu par Daniel Ecalard permet de profiter des vents favorables à la navigation entre les îles. Idéal pour développer le cabotage.

Les premières réservations de billets sont encourageantes jusqu’en mai.

La compagnie a débuté ses pourparlers avec Kingston et imagine son offre de transbordement vers l’est de la Caraïbe.

En cumulant la présidence du directoire et la direction régionale du pôle Air Caraïbes du groupe Dubreuil, François Lepinoy a les coudées franches pour poser les fondamentaux industriels de la compagnie dans la région

La commission particulière est en train d’être constituée : début de ses travaux en septembre prochain.

La réforme portuaire est en cours depuis 2008 dans les ports français.

Sous la pression de la concurrence

La compagnie souhaite une implication de tous au même niveau qu’elle.

Le Port Autonome de Guadeloupe se dote d’un portique de dernière génération et porte sa capacité à 250.000 conteneurs par an.

Corsairfly relance la machine… et redoute l’offre d’Air France au départ de Paris.